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博乐吧线上娱乐|其实,车评人选车也很纠结的——提第八代凯美瑞双擎

2020-01-10 12:28:13 | 来源: 匿名 | 

博乐吧线上娱乐|其实,车评人选车也很纠结的——提第八代凯美瑞双擎

博乐吧线上娱乐,雾草,一落笔就下意识地想写车评。

我做了十年杂志,也做了几年新媒体,起笔的文字都习惯提炼出一点东西,我好像忘了这是一篇论坛帖了,也不管了,开写吧。

先是我自己。

这几年,大家比较熟悉我的身份应该是车评人。更早的时候,我曾经做过两本杂志,一本是南方很受欢迎的《汽车导报》的主编,喜欢改装的朋友可能会知道《改装与四驱》,那也是我们当时的出品。后来做过《汽车杂志》的主编,那是国内最大的专业期刊之一。杂志盛行的日子里,我们都是在幕后的,只有小部分车友会关注到文字和图片的作者。

等到我被我们家小区保安认识的时候,是因为我干了几年新媒体——一张老脸老在镜头前晃来晃去,也就被人认识过了。老实说,这是我写的第一篇论坛稿,我们这些干严肃媒体、传统媒体的人平日里把自己都写吐了,所以不太懂得如何去看别人的东西,也不太适应用一种轻松的方式来写——这也是我在评论区里被骂的原因。这篇肯定也不例外了。

我以前说过,做车评是一个汽车媒体人最不得已的出路之一,因为这东西的确就是个基本功,见仁见智罢了。在更年轻的时候,我会很喜欢写运动车,比如m3、911、法拉利等等。就像吃惯了大鱼大肉的人,总能发现家常菜的珍贵,当一个人每天都面对着这些好车的诱惑时(并且这些好车根本不属于你),往往都会去思考一个问题:我们生活里最需要的一台车是什么样的?

每次接到老家亲朋好友买车的咨询,我都会让他们买台丰田算了,其实真正的原因无他,就是懒。在我们这个行业看来,每台车都是有局限性的。大众看上去高级,但是耐用性不够;欧洲车质感好又好开,但是喜欢烧机油;日本车均衡,但是乏味……

所以面对这样的提问,懂车的朋友都爱推荐丰田,不爱坏、很稳定、又耐操。所以家里一到吃饭的时候,楼下总能见到三四台卡罗拉,两台rav4,三四台凯美瑞。都是我的功劳,没收到过特别突出的好评,但也没收到过一丁点的差评。

去年广丰喊媒体去美国试车,特地让我一定要去(那正好是我在家带孩子的时间),三天往返一趟美国,同行的朋友还跟我开玩笑说:你要不要换一台?

我其实一直都缺一台比较日常的代步车,我平时通勤的工具是一台途睿欧,1990mm的车高(不算车顶天线)基本上没法进地库,平时自己开着也略大了一些。北美试驾结束后,我就已经在考虑入手一台第八代凯美瑞了。

于是,去年双十一,我就干脆“剁手”预订了一台凯美瑞双擎。订车的时候,我直播了全程,平时都是我帮网友选车,这次也该让网友来帮我选选配置。到了最终选择车型、外观颜色、内饰颜色的时候,没想到自己会那么纠结。网友们也一直在直播里出主意,一来二去,反而让我更加纠结了,最后还是给老婆打了通电话,确定了2.5hg双擎豪华版,白色外观、米色内饰,分分钟解决了选择困难症,哈哈。

春节前几天,我接到了广渠路4s店的提车通知,直接就去办完手续,把凯美瑞开回家了。

提车之后,刚好赶上春节,再次坐进车里的时候已经是初八了,再加上上牌等了几天,拖到现在还没真正上铁牌,简单说点感受吧。

首先想说的是油耗,我的途睿欧因为身形巨大(网友都调侃我开着小巴上班的)大概能跑出14升/百公里的油耗来,所以当这台凯美瑞双擎跑出5升多油耗(表显)的时候,连我自己都特别惊讶。大概是对于ths丰田混动系统的原理已经是非常熟悉了,所以驾驶的时候会特别小心。

值得一提的是,如果给每一台车都装一个液晶屏来显示发动机变速箱的工作状态,那我相信每一个驾驶者都能降一点油耗,每天盯着这块液晶屏的时候,脚底下的油门就不会有很深的动作了,基本上平缓启动平缓减速,减少急刹的可能性,就能让车子变得省油。

ths的原理说起来比较简单,也就是让电池电机的高扭矩快响应特性来做加速减速,而尽可能让汽油机来维持一个固定工况运转。尤其是阿特金森循环的发动机,会更加对工况敏感,所以尽可能让发动机维持一个转速,就能省油下来。

对比了一下首汽约车的索纳塔混动,这台车的结构没有丰田ths复杂,但是油耗也能做到6升左右,所以丰田在油耗这方面大概也是摸到了混动的底了,毕竟这台凯美瑞车重已经有1.7吨多了。

电机介入的时候,车子的状态会有多大的变化呢?还是能听到一声闷响的,尤其是在小区行驶的时候,以10km/h的低速行走,这时候发动机的介入是比较明显的,主要来自声响,振感并没有,上了路之后,这种切换就可以忽略不计了,完全听不到。理论上,混动对加速能力是有很大帮助的,但是我这些天也并没有踩过地板油,所以不对加速制动等极限值进行评价。

第二点想说的是舒适性,老凯美瑞一直以来都是比较舒适的,但是这是一个有条件——不能突破凯美瑞的极限。

比如说,如果太快通过一段起伏路面,凯美瑞的舒适度就不如一台迈腾,因为它的悬挂更软,支撑力也不太足,所以在这种路面下一台迈腾更积极的悬挂会撑得更好;但是如果慢速通过这样的路面,正因为凯美瑞的软,反而会更加舒服。没有尽善尽美的车,各有所长罢了。

tnga给凯美瑞很大的变化,市场营销一直都主打运动,但对我来说我更看重的是这车是不是和以前一样舒服。这一点我的感觉是,第八代凯美瑞还是舒服,但是舒服得有点不一样了。

全新的凯美瑞不像以前那么散了,整个车体都比较结实,所以车架上的那种松散的感觉就不一样了;另外呢,转向机应该也是换上了更好的无刷电机助力,以往丰田那种“有虚位”的感觉没了,这也让开的时候更有整体性。以前过停车场门口的沟会慢一点,现在敢比以前快一点过去 。

另一个是后排舒适性,以往我很喜欢打专车把鞋脱了蜷着腿坐在后排,现在这个感觉有点不一样,一是坐姿更低(以前凯美瑞可能是同级最高吧),二是坐垫更薄更硬,但是包裹性更好,三是角度更大,适合躺下来睡觉。至于中间那个凸起,问题不是太大,尤其是架了安全座椅以后,没什么不一样的地方。

第三个说的是导航,在这个问题上我的认知是:所有的合资车不如自主品牌,因为中国的互联网更发达,而且中国消费者需求和老外不一样,因此中国消费者更能享受到中国式的智能互联。老实说丰田在这一块做得不快,和苹果的carplay也是前几个月才签合同。

但是广丰还是给凯美瑞加了一套互联,基于手机映射的双向智能互联,有点复杂,略表一二。

首先是把车子找到了一个有wifi的地方升级了一下系统,这个很简单,不用多说,4s店小哥其实也不太熟悉这个流程,有两个点要记得:1、国家代码是0707;2、记得熄火重启一次再接入手机;

第二是给手机装个app:趣驾精英版。这是四维图新(好久没听过他们家的导航了,最近一直用高德和百度)为广丰做的app,能够兼容导航和qq音乐两个app。下载的地址要在广丰官网去找,建议安卓用户直接百度“趣驾精英版”,ios简单点,我另一台iphone就直接在appstore找到了。问题来了,三台手机里,iphone完美支持,华为p10完美支持,但是mate9就一直在闪屏状态……

第三是用数据线接入(wifi接入比较麻烦),建议导航用数据线接入,但依然保留蓝牙对车机的连接,这样会更方便一些。这个app和车机的连接有时候会断,所以两路信号更稳定,不用担心开车开到一半还在捣鼓线的问题。

第四就是使用了。车机来操作也行,触屏的质感是很不错的,比很多国产车机更显档次,用手机来操作也行。但目前还不支持我们习惯的语言指令。

好了,这就是目前的一些感受,趁着周末多写了几段,大致如此,可能是我写得最没条理最啰嗦的一篇了。哈哈

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